前回のポンチ絵の精度をもう少し上げてみた。
250SSのトリプルを無理やり乗せるとこんな感じか。
縮尺はかなりいい加減なんで、まだ何とも言えない。
まあ可能性が無い訳でもないか、という感じ。
125ターボを作る。またはカワサキトリプル。
これは125ターボ作成のためのポンチ絵です。
フレームはグースのシートレールを切断して作り直し。
水平基調のレイアウトにしています。
グースのダイヤモンドフレームは剛性確保の為か非常に重くて、SDRフレームと比較すると3倍もありそう(な気がする)。
なので少しでも軽量化したくて、せめてシートレール分だけでも軽量化したいのです。
足回りはホンダVTR(NSRやらCBRも混じるでしょう)。
で外装はヤマハ。
国内2輪メーカー3社揃い踏みです。
これ眺めてて、ふと思った。
うまくやればマッハトリプル積めないかな?
つーことになると全社揃い踏み。
125ターボならSDRでもできるし、できればマッハ(250SS／S1)で行きたい。
問題なのは真ん中の排気管。
マッハエンジンを流用フレームに積もうとすると、これが頭を悩ませる。
古いバイクのカスタムする時、ノーマルフレーム切った貼ったするのってどうしても抵抗がある。
躊躇なく切れる人ってなんだかな、、、と思ってしまう。
マッハカスタムに際して、最初はXJR400を考えた。
こいつは中々ナローなので上手い事排気管のレイアウトできるんじゃないか?
でも不安もあるので別案も考えてみる。
W650はどうだ?
バーチカルツイン用ダブルクレードル。
ギリで行けないか?
またまた別案考えてみる。
GSX250S刃。
クラスから行ってもこれが一番良さそう。
どのフレームも安く、100円から手に入るというのが大きな利点です。
後は、エンジンに切った貼ったが必要なければこれで行きたいなあと思っています。
うまく嵌るといいな。
つーか今日は4月1日ですね。
でもエイプリルフールネタじゃないよw
構造用角形鋼管
STK／一般構造用角形鋼管／土木、建築、鉄塔、足場、支柱、その他構造物
STKR／一般構造用角形鋼管／土木、建築、その他構造物
STKM／機械構造用炭素鋼鋼管
STKMR／機械構造用角形鋼管
※機械、自動車、自転車、家具、器具、その他機械部品
形状 角パイプ
材質 スチール（ＳＴＫＭＲ）
サイズ ５０ｍｍ x ３０ｍｍ （Ａ×Ｂ）
肉厚 Ｔ＝２．３ｍｍ
長さ Ｌ＝３００ｍｍ
重量 約８２０g
表面 酸洗
切断方法 メタルソー
切断面 バリ取り済み
状態 新品
生産国 日本
磁性 あり
切断精度 ±２．０ｍｍ程度
数量 １本
納期 ご入金確認後、通常４～６営業日で発送
備考 サイズ調整無料
1,010円(税込)
スチール 角パイプ（STKMR／酸洗）t2.3 50mm × 30mm × 300mm
鉄板広場
・丸パイプはSTAM(自動車構造用電気抵抗溶接炭素鋼鋼管)。
・鉄鋼記号の分類別一覧表
・STAM鋼管の種類と用途、特徴、規格
รูปลึก – รูปลึกริ้วรอย
รูปลึก
เทคโนโลยีต่ำ
นอกเหนือ
เราบรรจุความกว้างเดือย
ด้านหนึ่งที่เกี่ยวกับ 4mm
หลังจาก, สี, แบริ่ง
| MC33 swing-arm details
|
GOOSE350/250 Advantage Nissin คาลิปเปอร์เบรก
GOOSE350/GOOSE250/WOLF250(’88-’91) ADVANTAGE NISSIN Advantage Nissin คาลิปเปอร์เบรก
￥31,320(ภาษีฟรีค่าจัดส่ง)
การพัฒนาและการขายของชิ้นส่วนที่กำหนดเองเดิม ADVANTAGE
ดีจริง
มันไม่ได้ใช้ แต่
ซูซูกิ “ห่าน”สวิงอาร์ม
นี้จะถูกนำมาใช้เพื่อ
ฮอนด้า VTR250 เป็น MC33
ผมอยากที่จะเลือกยามาฮ่า
FZR400 (1WG) นอกจากนี้ยังอาจจะใช้
ผมต้องการที่จะจบเป็นถูกเป็นไปได้
ผมต้องการที่จะจบเป็นแสงที่เป็นไปได้
ผมต้องการที่จะจบง่ายที่สุด
พวงมาลัยก้านมีแนวโน้มที่จะใช้ SRX400
แต่อย่างไรก็ตาม
มันอาจจะดีกว่าเพื่อให้สอดคล้องกับฮอนด้า
มันเป็นเรื่องยาก
4 เป็นไปได้ที่ผู้ผลิตผสม
จักรยานที่เรียกว่า “ห่าน” sg250n(NJ46A) ซูซูกิ
ก่อนหน้านี้ผมไม่ชอบ
แต่มันเป็นเรื่องดีหรือไม่?
เครื่องหมายของซูซูกิเป็นสิ่งที่ดี
แต่ผมไม่ได้ติดเชื้อแบคทีเรียอีกแห่งหนึ่งโดย
ติดความกว้างของกรณีข้อเหวี่ยงด้านคือ 63mm
แกว่งแขนรูปตัว H ภายในกว้างของ 143mm
น้ำหนักส่วนนี้ดูเหมือนว่าจะเกิน 5 กิโลกรัม
ดูเหมือนว่ามันคือการปลอมโลหะหลอมเหลวของวัสดุอลูมิเนียม
“溶湯鍛造”
ผมจะพยายามเทอร์โบของ GN125
ผมคิดว่านี่คือสิ่งที่ดีที่สุด
Motocycle parts SUZUKI SG250N NJ46A — IMPEX JAPAN