2XTキャブ

何故か持っているTZR250 2期型(2XT)キャブ。
殆どは1KTと変わらないが、何故か微妙に異なっている。


ここが交換できるとレースシーンでは有効なのかしらね?
このノズル名称は何て言うんだろう?
通常圧入されているノズルが、2XTではねじ込み式になっているのだけれど、もしかしたらスズキのパーツが使えるかも知れない。
スズキの部番 13418-29E00 500円くらい
参考 http://www.spnet.biz/spnet_bangai/zakkan/rmx_17.htm

本当に何故こんな部分が、という違いで、通常は他車種流用でリペアできるのがヤマハの良さなのだけれど、全く流用できない。


性能上関係ありそうなのはファンネル仕様にする際に抜き取るエアスクリュー部分のみなのだけれど、これとても1KTキャブでは真鍮の盲栓になっている部分を削り取れば良いだけの話だと思う。

3XCのTM26の口径を28mmに拡大すればキャブヒーター付の2XTキャブ仕様になると思いますので、機能的にはこれで十分だし、アイシング対策もされて良いことばかりと個人的には思えます。(エンジン側の加工が手数ですけど)


今ヤフオクに2XTを解体したパーツが出ているが、このキャブは1KTの物に見える。
あまり高値にならないことを祈る。(1KTとして適正な価格で終了しました。流石みんなちゃんと見てるね。)

ヤフオクではこういったことは結構あり、出品者が「xx用」と謳っているものですら間違いがある。
この場合は出品者に文句が言えるが、「xxから外しました」の場合は文句の言いようがない。

以前3XVのジャンクキャブ(TM28)を落札したことがありますが、1つは正に3XVの物でしたが、もう一つは何とTM26(R1-Z/3XC)でした。
ジェット類はどうなっているか確認していませんが、これを付けて走ってた人。
相当調子悪かっただろうなと逆に感心しました。


小川メンテナンスノート – 2XTキャブメンテ

Permatex® Anti-Seize Lubricant

A highly refined blend of aluminum, copper and graphite lubricants. Use during assembly to prevent galling, corrosion and seizing due to weathering or chemicals. Anti-Seize assures easier disassembly. Temperature range: -60°F to 1600°F (-51°C to 871°C). Salt, corrosion and moisture resistant – ideal for marine use. Non-aerosol version meets Mil Spec #907E. Aerosol – Level 3*


パーマテックス アンチシーズ。
ワコーズスレッドコンパウンドと同じ目的のグリース。
ボルトの齧り焼き付き、腐食防止、バックプレートに塗布して、ブレーキ鳴き止め剤としても使用可能。
プラグへの塗布は賛否両論。
スレコンだと余りそうなのでアンチシーズを選ぶ。

温度範囲/-51℃~871℃

WAKOS スレッド コンパウンド V170 100g 2,052円(税込)
PERMATEX アンチシーズ40615 1本(28g) 1,501円(税込)
※現在在庫切れだけど、ここなら800円弱 – アンチシーズ 1oz(28g) – PARTS DEPOT

จักรยานที่เรียกว่า “ห่าน” sg250n(NJ46A) ซูซูกิ

ก่อนหน้านี้ผมไม่ชอบ
แต่มันเป็นเรื่องดีหรือไม่?

เครื่องหมายของซูซูกิเป็นสิ่งที่ดี
แต่ผมไม่ได้ติดเชื้อแบคทีเรียอีกแห่งหนึ่งโดย

ติดความกว้างของกรณีข้อเหวี่ยงด้านคือ 63mm
แกว่งแขนรูปตัว H ภายในกว้างของ 143mm

น้ำหนักส่วนนี้ดูเหมือนว่าจะเกิน 5 กิโลกรัม
ดูเหมือนว่ามันคือการปลอมโลหะหลอมเหลวของวัสดุอลูมิเนียม
溶湯鍛造

ผมจะพยายามเทอร์โบของ GN125


ผมคิดว่านี่คือสิ่งที่ดีที่สุด

Motocycle parts SUZUKI SG250N NJ46A — IMPEX JAPAN

Aluminum corrosion アルミ腐食を落とす

いきなりサンドペーパーを掛ける。

絶対やっちゃいけないことですね。

電動ツールを使う。

ツールが暴れて酷いことになったパーツ沢山見ました。


時間はあるが金は無い。
趣味は金を生まない。
それが素人なのですから、プロが道具で時間を買うのと反対に、絶対にプロにはできない時間の掛け方をしてやります。


まずは108円を握りしめて百均に行きましょう。
そしてステンレスタワシを買います。
帰ってきたらゴシゴシと擦ります。

そして、サンドブラスター要らねーな、と思います。
そして、手の入りにくい所に差し掛かった時、やっぱりサンブラ欲しいわあと泣きます。
そして、乗り越えた時、やればできる子って俺のことだな、と思います。

そこら中に小さなステンレスの欠片が散らばりますので、場所と掃除は重要です。
又、目の保護も重要です。
なんか調子悪いなあと思ったら、多分目に入ってます。
若い内は良いんですよ、若い内はね。

アルミパーツにはクリア塗装が掛かっていますが、塗装の下が酸化腐食して白くなります。
グレーの塗装が掛かっているように見えたりもします。
塗装の下が腐食した状態なら、剥離剤で塗装剥離の必要はまずありません。

ステンレスでアルミを擦るなんて傷だらけになるだろ?と思うかも知れませんが大丈夫です。
傷は付きますが知れたものです。
鋳肌も維持できますのでオリジナル性も損ないません。

更に108円を握りしめて百均に行きましょう。
チューブ入りペースト錆落としを買って帰ります。
全然効かない役立たずですが、ブラシに付けて擦ると、見違えるように力を発揮します。
力を発揮できない子を安易に切り捨てるのは能無しです。

そうするとギラギラになったアルミの肌が艶消しに沈みます。

なのでピカールで磨きまくります。
日本磨料工業 PIKAL ピカール液 180ml PIKA180 [A012223]285円(税込)
しっとりした艶が戻ります。

ステンタワシで擦るとギラギラに光り、錆落としで艶が消え、ピカールで自然な艶になります。
更に磨き倒します。

仕上がった時の満足感はプライスレスで、もう2度とやるか馬鹿!と思います。


ほんと、安易にペーパー掛けるの勘弁してください。
少しでもオリジナルで残しましょうよ。

と言うか、最初は安易にペーパー当てましたよ、俺自身。

New KR250


Kawasaki рвется в Moto3?

SDR200はそのスリムさが美点。
スリムの為には単気筒が相応しい。
単気筒以外に無いか?

V型も良いね。
でも自分はカワサキ好き。
試しに250SS(S1)のトリプル載せてみた。
…こ、これは無いわあ…。

そう言えばKR250があるじゃない。
タンデムツインだぜ。
KR250はデザインが嫌いで手に入れることが無かったけど、SDRのデザインならこれは欲しい。

と言う訳でSDRのフレームにタンデムツインを載せてみたいと思った。
何とか載るか?と試しに以前エアクリーナーを入手してみた。
うん、行けそう。(行けそうというのはサイズ感のことで、実際スポっと嵌る訳ではありません)

最近ヤフオクでKR250の需要も一巡したようで、かなり安い。
直近ではエンジンが4,000円台。
書類なし丸車が10,000円台。
あー、タイミングが悪いわあ。

誰かやらない?
ヤフオク – KR250

トラスフレームのSDRライクな電動バイク


Endless-sphere.com
Endless-sphere.com – Suzuki RG250F Gamma conversion
The GSX-E

近所に電動カートをやっているおじさんが居て、話しをしている内に電動バイクを作ってみたくなった。

最初に手に入れたのはSDRのフレーム。
小さいバイクがマイブームだったから、何となく手に入れました。

ただね、排気量換算がすごくおかしい。
原付2種換算だと上限出力1kwで50ccエンジン車以下のパワーしか認められない。
その癖、その上のクラスになると上限無し。

当局はまるでやる気なしですね。(出力規定は昭和30年代から変わっていないそうですよ)
そんな訳でSDR電動化は凍結。
エンジン原2登録車両作りへと進む訳です。

でもでも、この写真見ると、やっぱアリだな、電動SDR。

電動スクーターが普及しない原因ってこれだと思うんだよね。
市街地は良いけど、ちょっと郊外に行って坂を登ろうとするとへこたれるんだそうです。
郊外住まいの人ほど、スクーターのような簡便な乗り物欲しいよね?
検討まではしても、実際に売れる訳がないw

2020に向けて改変しなさいよ>当局

forcefield ex k harness adventure

ソフトプロテクターで世界最高保護水準を追及する「フォースフィールド」。背中・胸・肩・肘のプロテクターが一体。全てのパートがCE level 2をクリア。
税込 52,380 円

高い。
高いけど、もう若くないので、単車ごときで死なない努力はしなくちゃならない。
すぐには買えないけど、考える。
メモ。

ただ、若い頃、シンプソンバンディッド買ってすぐ、10日そこらでシャコタンマークIIと正面衝突したことがあるので、安全対策が事故を呼ぶようなことは避けたいな。

【送料無料】フォースフィールド(FORCEFIELD)EX-Kハーネス・アドベンチャー